英国Apex Dynamics与客户CA Group共同对一台钢型材加工设备的传动结构进行了改造。新方案通过优化减速机之间的连接方式，为传动系统提供必要的柔性补偿，不仅减少了密封件和减速机故障，还将设备维修停机时间从原来的5～6小时缩短至20～30分钟。

减少停机时间，提高传动系统灵活性

建筑围护系统制造商和工程承包商CA Group，对Apex Dynamics UK在减速机传动系统改造项目中提供的技术支持给予了高度评价。

通过重新设计钢型材加工设备的减速机连接结构，设备获得了更好的柔性补偿能力，维护停机时间也得到大幅缩短。

CA Group拥有30多年的建筑系统开发与交付经验，其产品已应用于欧洲数百座建筑。公司的一台钢型材加工设备主要用于生产建筑外墙覆层所需的钢制型材，设备内部安装了20台Apex Dynamics螺旋锥齿轮减速机，并由这些减速机协同完成传动。

在设备运行过程中，CA Group维护团队发现原有传动结构存在一个明显问题：20台减速机之间通过一根贯穿整台设备的刚性实心轴连接，整个传动系统几乎没有活动余量和柔性补偿能力。

当设备底座、安装面或减速机轴线之间存在轻微偏差时，刚性传动轴无法对这些误差进行补偿，额外的径向力和轴向力便会传递至减速机及其密封部位。长期运行后，密封件持续承受应力，容易出现磨损和漏油，导致减速机故障率较高。

此外，原有设备的结构较为封闭，减速机安装位置不易接近。一旦某台减速机发生故障，或者密封件损坏漏油，维修人员需要拆除设备的部分结构才能更换减速机。

每次维修通常会造成5～6小时的停机，不仅维护工作繁琐，还会直接影响生产进度。

Apex Dynamics与CA Group共同寻找解决方案

针对减速机频繁漏油和维修时间过长的问题，CA Group联系了Apex Dynamics UK，希望共同分析故障原因并寻找解决方案。

经过现场分析，Apex Dynamics技术团队认同CA Group维护人员的判断：贯穿整台设备的刚性实心轴不适合当前的传动结构，减速机之间缺少必要的柔性连接，是导致密封件受力和故障频发的重要原因。

随后，双方工程团队共同设计了一套新的传动方案，以提高减速机之间的柔性补偿能力。

新设计取消了原来贯穿设备的整体式长轴，改为多段短轴连接，并在短轴之间配置具有一定偏转和补偿能力的新型联轴器。

这种结构可以在相邻减速机之间形成必要的缓冲，吸收部分振动，并补偿设备底座、安装面以及减速机轴线之间可能存在的轻微不对中。

通过柔性联轴器进行补偿后，额外载荷不再直接集中作用于减速机轴承和密封部位，从而降低了密封件漏油以及减速机损坏的风险。

滑动式安装平台让减速机更换更加方便

除了优化减速机之间的连接方式，Apex Dynamics UK与CA Group还重新设计了减速机安装平台。

原有设备底座采用整体式结构。如果需要更换减速机，维修人员必须先拆卸周围的设备部件，才能接近减速机的安装位置，维护过程十分耗时。

改造后，减速机被安装在可独立移动的滑动式平台上。设备底座不再是无法移动的整体结构，维修人员可以直接将安装平台滑出，在设备外部完成减速机的检查或更换。

借助这一设计，单次减速机更换时间由原来的5～6小时缩短至20～30分钟，维护效率得到了明显提升。

对于连续生产设备来说，这一变化不仅降低了维修人员的工作强度，也减少了因设备停机造成的产能损失。

新设计减少故障并提升设备运行性能

在传动系统改造之前，CA Group的设备每隔几个月就可能出现减速机故障或密封件损坏漏油。这类问题不仅维修成本较高，还会频繁打断正常生产。

新方案投入使用后，设备运行情况发生了明显改善。据CA Group反馈，在改造完成后的两年多时间里，这台设备没有再发生过减速机损坏或密封件漏油问题。

由于实际运行效果良好，CA Group开始逐步将其他设备改造成相同的传动结构。

AT170JH螺旋锥齿轮减速机的应用优势

在这台钢型材加工设备中，CA Group采用了Apex Dynamics AT170JH通孔型螺旋锥齿轮减速机。

该系列减速机具有以下特点：

• 回程间隙小，有利于提高传动精度；

• 采用坚固的不锈钢结构，耐用性较好；

• 运行噪声低，适合多台减速机协同工作的设备；

• 额定输出扭矩高，能够满足钢型材加工设备的负载要求；

• 结构紧凑，可以节省设备安装空间；

• 传动效率高，有助于降低能量损失；

• 安装方便，便于设备维护和改造。

Apex Dynamics AT-H系列采用一个输入轴和贯通式空心输出轴结构，输出轴设有键槽，可以简化多台减速机之间的连接，并帮助减少传动系统中的回程间隙。

CA Group对改造效果给予高度评价

CA Group工程经理Stuart Lowe表示：

“我们非常感谢Apex Dynamics专业团队提供的技术支持。在确定问题原因后，双方开展了真正意义上的合作，并最终找到了正确的解决方案。新的传动结构提供了设备所需要的柔性补偿能力，使我们的钢型材加工设备能够更加平稳地运行。”

CA Group维护主管Phil Waldock补充道：

“我们对Apex Dynamics UK提供的解决方案非常满意。自从设备传动结构完成改造后，没有再发生过一次减速机故障，也没有出现密封件损坏漏油的情况。”

参与该项目的Apex Dynamics UK北部区域经理Malcolm Hillary表示：

“我们很高兴能够帮助CA Group找到合适的解决方案。他们最初联系我们时，主要面临减速机漏油问题。经过分析，我们确认了CA Group对故障原因的判断。

通过双方密切合作，我们解决了减速机之间缺乏柔性补偿的问题，同时也优化了设备结构，使这台钢型材加工设备今后的维护和减速机更换更加方便。”

结语：减速机故障有时并不只与产品质量有关

CA Group的案例说明，减速机漏油、密封件损坏或寿命缩短，并不一定完全是减速机本身的问题。连接方式、安装误差、设备底座刚性以及轴系不对中，都可能使减速机承受额外载荷，最终造成故障。

通过将整体式刚性长轴改为短轴加柔性联轴器，并采用可以滑动拆装的减速机安装平台，Apex Dynamics UK与CA Group不仅解决了减速机频繁漏油的问题，还将维修时间从5～6小时缩短至20～30分钟。

这次改造表明，合理选择减速机固然重要，但只有同时考虑联轴器、传动轴、安装平台和维护空间，才能真正提高整套设备的可靠性、灵活性与生产效率。